Eesti Opel Calibra Klubi

Mul mõistus m...dega triiki ...
Tühikäigu pöörded kõiguvad 400 - 900 rpm juures, hakkan sõitma Viljandi poole umbes 5 km. enne Kükita Grilli hakkab auto kakkuma ja paukuma - gaasi juurde vajutades veel rohkem kui gaasi maha lased ei kaku.Jään teeserva pidama, mootori tühipöörded kõiguvad 0 - 1800 rpm ja turtsub ning paugub - liigutan esimese õhinaga küünlajuhtmeid, tühikäigu klappi ja ennäe imet tühikäik ühtlustub kusagil 600 rpm juures.Istun autosse ja kiman nõutult edasi kuni Kükita Grillini enne mida hakkab pihta sama jama, Grilli parklas loksutan tühikäigu klapi pistikut ja klappi ennast - tulutult - proovin pumbata näppude vahel pigistades jämedat voolikut, mis tühikäiguklapist gaasihoovastiku juures sisselaskekolektorisse suundub - pöörded ühtlustuvad.Istun masinasse ja pärast 8 analoogset peatust jõuan maale.
Maal kisun maha tühikäigu klapi, pesen bensuga korralikult läbi - samuti puhastan ka kõik sinna minevad voolikud jne.
Panen auto käima, sõidan - toimib korralikult!
Rõõmsalt puhkama.
Järgmisel hommikul krudin maha ka õhuvõtu, kontrollin õhufiltrit, puhastan kõik kanalid ja kontrollin järgi ka küünlad, puhastan kõik pistikud ja massijuhtmed jne.
Õhtul Pärnu poole sõites nõks enne Vändrat sama jama - Vändras sees teen väikse peatuse tirides järelt tühikäiguklapi pistiku avastan, et mootori pöörded tõusevad kusagil 1100 rpm ja muutub ka tühikäik ühtlasemaks.Pärnusse sõites ikka sama jõnksutamisprobleemiga maadeldes avastan, et võimalik peatumata sõita V käik kiirusega 110 - 120 km/h pidevalt gaasi maha ja peale natuke vajutades - nagu rohkem vajutada kohe hingest kinni.Madalamate käikudega nagu asi veel jubedam.
Pärnus 5 minutit auto seisis ja peale käivitamist probleem kadunud, ainult tühipöörded kõiguvad 400 - 900 rpm juures - sõita saab, ei jõnksuta!
Proovisin Hr Posti juures vahetada tühikäiguklapi - abi ei midagi kõik täpselt sama, vahetasime ka bensu tagasivoolu klapi- läks nagu tühikäik paremaks.
78 km Tallinna poole sõitnud algab jama uuesti pihta! Seisma enam autot ei jäta - avastan, et lisaks gaasipedaaliga mängimisele aitab ajutiselt ka siduri allavajutamine ja gaasi korduv põhjavajutamine - jõnksutamine kaob vähemalt mõneks kilomeetriks.
Laagri Maksimarketis tegin 10 min pausi, autoga pärast seda koduni enam probleeme ei olnud.
Milles viga olla võib kui ...
1. Jõnksutamise ajal benapump ebaloomulike helisid ei tee.
2. Mootori kontrolltuld põlema ei löö ( erinevaid pistikuid lahti ühendades hakkas iga kord põlema - järelikult andurid kõik töötasid ja vigade talletamine peaks nagu kompuutrisse toimuma)
3. Ajule tegin ka akujuhtme mahakiskumise teel restardi.
4. Kõik voolikud ja jubinad küljes ilusti kinni, lisaõhku kusagilt moto ei saa.
5. Küünlad korralikud ja jagaja kaas vahetatud, juhtmed üle ei peksa.
Olgu öeldud veel, et naise käes tegi auto 2 kuud tagasi üks õhtu sama jama aga siiani pole nagu enam probleeme olnud.
Tundub nagu kui auto 10 minutiks seisma jätta, töötab mootor jälle ilusti mingi aja.
Kas kellegil sama probleem kunagi olnud ???? Help aidake nõuga

proovi korra kommukas ja süüte pool ära vahetda.mul oli kunagi escortil selline jama ja probleem oli kommutaatoris.need nagu kaks esimest asja mis võivad seda teha kuumaks minnes.ära kohe uusi osta vaid proovi kellegi omasi.

_________________
ögös mögös

Aga kas viga ei või äkki olla bensupumbas?
Täna tegin veel mõned tähelepanekud - alates 4000 rpm -ist kui vedu on järel hakkab mootor võõralt kärisema ja kui gaas maha lasta siis lööb nagu korraks mootorist õrna madala tooniga müdina välja ( umbes nagu sundturboga paugub, aga ainult paar korra järjest ) ja samal hetkel tõmbab ka mootorit kinni.
Tühikäigul kui gaasi vajutades pöörded lasta kusagile 2000 rpm-i juurde ja hoida gaasipedaali ühes asendis hakkavad pöörded kõikuma 400 rpm-i ulatuses.
Mis kommutaatorisse puutub siis see peaks ideekohaselt igasuguse tegevuse mootoris lõpetama kui mingil teatud temperatuuril streikima hakkab - minu masin aga päris välja ei sure ja mõningat aega kõvasti gaasitades kaob jama mõneks ajaks ära.
Äkki keegi oskab mingit töökoda soovitada, kus mõni paadunud mehhaanik suudaks veale jälile saada.Diagnostikasse minna mõtet ei ole sest ajusse ühtegi veakoodi ei saabunud.
Ma tegelikult ise arvan, et jama ei pruugi olla põhjustatud sugugi mootori tempetaruuri suurenemisest sest maanteel on kapotialune soe juba esimese 10-ne kilomeetriga.

minul kommukas jamas teel pärnuja üles ütles alles tagasi teel tallinna mootori temp.ei mõjuta seda ültse vaid kommukas on vigane ja läheb ise kuumaks,muidugi varjant on ka bena pump ei vaidle vastu.

_________________
ögös mögös

Aga seleta kuidas kommutaator mõjutab tuhikäigu pöördeid.
Krt sõidan linnas nagu WRC autoga - gaasi maha lastes müdiseb nagu äiksepilv ja alates 5000 rpm-ist hakkab summutist tulev hääl kärisema.

aga äkki on KAT umbes ?
osta mult uus " vana" v peksa enda oma tühjaks

ka õhulugeja võib otsi andma hakata ...

Marko sa juba unustanud mis häält mu masin teeb sellel pole juba tükk aega enam kati all olnud - praegu ju ainult resokas + otseläbi tagapütt + 100-ne toru tagastangeni.
Aga õhulugejat tasub küll proovida vahetuseks peale.

kui süüde nussib siis võib mootor igasugu hääli teha.KONKREETNE NÄIDE MINUL JUHTUNUST: oli mul dneper süüte pool oli pees kuid töötas kohl tuksus ilusti kuid kui sõitma läksid siis hakkas kül plärtsuma kui ka paukkuma ja lõpp kiirus oli ainult 100 km/h,pärast pooli vahetamist 120km/h ja ei mingit plärtsumist.sama jama oli mul escortiga mis sul praegu ja oli kommukas mis pees oli.need on varjandid mida võid proovida,kuid kindel pole et need on

_________________
ögös mögös

Praeguseks auto juba linnasõidulgi nõksutab ja pöörded kõiguvad u. 300 rpm- i ulatuses.
Tundub, et külma mootoriga hetkel asi hullem kui soojaga (külmalt jõnksutab julmalt ja nagu jätaks vahele)

ntks laup vahetame korra õhulugejad ringi, vaatame mis saab

Thanks, aga olen laup. 6-ni tööl