Eesti Opel Calibra Klubi

Eip, sellist asja ei saa olla. Silindrid töötavad ikka ülekaupa. Kolvid käivad jh paaris. Ei teagi mootorit millel toimuks süütamine kahes silindris korraga. 1-3-4-2 on süüte järjekord ja osadel on ka 1-2-4-3

_________________
Õmblen käigukangi ja käsipiduri nahkasi, ise valid niidi ja naha värvi. hind 2€ tk. 55968487

http://www.youtube.com/watch?v=QXLsna21FWo see hea video kus hästi näha mis mootori sees toimub töötamise ajal ja kuidas kolvid käivad.

_________________
Õmblen käigukangi ja käsipiduri nahkasi, ise valid niidi ja naha värvi. hind 2€ tk. 55968487

Mida rohkem lugeda selle kohta, seda suuremat segadust tekitab. Tegin joonise sellest, kuidas mul hetkel kapoti all need juhtmed on: http://imageshack.us/photo/my-images/220/sdew.jpg/
Ehk siis selle pildi järgi on hetkel nii: 1-4-2-3. Töötab ilusti (ei puterda)
Proovisin ka 1-3-4-2 aga siis läks väga vaevaliselt käima ning puterdas jubedasti.
Vaadakte seda: http://www.migweb.co.uk/forums/engines- ... gment.html
tundub, et mul juhtmed ikkagi õigesti ja ma nüüd ei tea, kas süütejärjekord on teine, või süütepool ei anna tuld päripäeva liikudes.

Mureks jääb nüüd ikkagi see, et auto on külma mootoriga erksam ja stabiilsem, kui sooja mootoriga.

Nu siis tuleb ikka rõngaste vahetus käsile võtta. Külma mootoriga liigub sellepärast paremini külmale mootorile jagab aju rohkem kütet. Ja siis pidi veel rolli mängima rõngaste materjali omadus madalamal temperatuuril. Ning silindrite puhul see et madalamal temperatuuril natuke peenemad ja mootor käib tihedamal. Kuigi seda viimast ma eriti ise ei usu aga targemad mulle rääkinud nii

_________________
Õmblen käigukangi ja käsipiduri nahkasi, ise valid niidi ja naha värvi. hind 2€ tk. 55968487

ei poisid teil täitsa õigus.ise panin pange siin väheke 1-4-3-2 on jah see õige.esimese hooga pakkusin täitsa puuse.

nüüd kui järele mõelda ja väntvõll silma alt läbi lasta siis jah 1ja4 liiguvad koos üles.

aga jah külm mootor tihedam. kuumaga asjad paisuvad ja siis võib küll hakata rolli mängima kulund rõngad.

aga proovi nii,et mõõda külma mootoriga silindrites surved ja soojaga vaata kas on oluline vahe asjal.