Eesti Opel Calibra Klubi

Probleem siis selles, et talvel läks mootoririhm katki ja sai päris palju starterit kedratud nii, et ei saand aru, et rihm katki.Küsimus siis selline, et kas seal mingit vahet ka on kuidas klapid asetsevad kui ma mootoririhma peale panen. Ja kui on siis kuidas mootoririhma õieti panna jne. Muidu rihm läks katki käivitamise ajal nii, et kalpid ja muud asjad peaksid terved olema.

85kw mootoril jäävad klapid terveks õnneks. Üldjuhul kui uue rihma ostad siis karbipeal näidatud kus märgid on ja kuidas mis asendise väntvõll ja nukkvõll käivad. Kui aga pole toimi nii et keera maha esimese silindri küünal, aseta küüna august sisse mingi pulk ja keera võtmega vända otsast kolb silindrid täiesti üles asendise. Siis pead maha kruvima klapikambri kaane ja keerama nukvõlli selliselt et esimese silindri nukid jääksid V-kujuliselt üles poole vaatama. Siis rihm peale ja valmis.
Rihma pingusus sea nii et kui võtad rihma kahe näpu vahele siis mõõduka jõuga jõuad veerand tuuri keerata.

_________________
Õmblen käigukangi ja käsipiduri nahkasi, ise valid niidi ja naha värvi. hind 2€ tk. 55968487