Eesti Opel Calibra Klubi

ommik,

Tegemist siis 93a m2.8 c20xe-ga. Nimelt tuleks kontrollida vaakumi lekkeid. Break cleaner on olemas ja netist otsitud ka, et kuidas kontrollida.
Samas nüüd tuleb ikkagi küsimus, et millised need vaakumvoolikud siiski c20xe juures on. Väiksemad voolikud sisselaske juures (saab normilt ligi kui sfi box ära võtta). Midagi veel või panen juba praegu millegiga rappa?
Kas pidurite vaakumvoolikud (kui neid üldse on) segavad ka mootori tööd? Kui raske seletada ja keegi viitsib aidata, siis võin tallinn/harjumaa piiris ka külla sõita


(viga esineb selles,et kui sõita ja sidur alla vajutada, siis pöörded kukuvad 500peale ja siis tõusevad üles tagasi)
tänud

Brake cleaneriga puhasta tühikäigumootor ära, see kipub aja jooksul ära tahmama ja ei ava-sulge enam korralikult. SFI kopsiku paremal küljel jookseb üks u. 2cm läbimõõduga voolik alla, selle kruvid lahti ja lased cleanerit piisavalt sisse, siis keerad tagasi kinni. Esimene kord käivitub raskelt. Parem oleks muidugi tühikäigumootor ise maha kruvida, ja ära puhastada, aga seda suht kehv teha. Olen ise abi saanud niimoodi talitades.

huvitav kui seda cleanerit liiga palju lasta kas siis saab kepsu kõveraks?
see vedelik vist tõmmatakse silindritesse otse?

Selle peale võib ju hiljem mõelda

_________________
BMW 535d e61 M-pakett 200kw+
BMW 740d e38 180kw

No selleks pead seda ikka isuga laskma ja vaevalt tühikäiguga se juhtuks.

_________________
Opel Manta R6

vaakumvoolikuks oli siis üks 1cm läbimõõduga voolik mis oli ka otsast puru. Samas ikka pöörete langemise-tõusmise jama, seega järgmiseks tuleb tühikäigu mootor ette võtta.