Eesti Opel Calibra Klubi

Hästi läbileierdatud teema küll,aga täpselt vastust ikka ei ole leidnud.Olen küll kasutanud otsingut,kuid....küsin ikkagi üle?

Nii plaanis teostada oma calile rihmavahetus.Olen uurinud netist ,et on neil rihmadel ka vahed sees jne.Mootor on vist natuke uuema tüübi c20ne,et genekal on peal lairihm,ja genekas natuke teise asukohaga,kui eelmine c20ne(oli kiilrihmaga).Nüüd aga kasutasin otsingut,ja sain aru,et vanema tüübi c20ne tuli vahetada ainult rihm ja veepump.Sellega mis mul,tuleks vahetada ka veel pingutusrullik?Kas vastab tõele?
Nii,mitu hammast oleks sellel rihmal,kas on siis vaja veel minit rullikut(selle täpsemat nime sooviks),ja veepumpa oleks ka vaja eks? Ja äkki keegi äsja vahetanud,et mis tuleb ka selle kmpl. hind umbes.Ja kui ostmiseks läheb kas tasuks vaadata äkki mingit firma nime jne.

Ilge võhik sellel teemal..sry.
Pange siia kõik kirja,mis seostub c20ne rihmavahetusega
Aitäh!

mis seal ikka alumine ja ülemine märk paika.pingutus rull lase lõdvaks. rihma maha. kui paned uue veepumba ja pingutusrulli siis tosool ka välja. rihma soovitaks gates oma veepumpa ja rullikut ei oska öelda. aga mingit kõige odavamat jama ei tasu ka osta,

uuema tüübi NE-l käib rihma põhipingutus veepumbast ja siis pingutus rulliga timmid paikka. kui ma mäletan siis pingutus rullikul või sellel kohal kus pingutus rull asetseb on mingi skaala ka. pm kui keskmise noole juures siis on nagu hea.

ise olen rihma pingsust vaadand nii ,et keeran rihma nina poolsest pikemast vabast kohast nuka ja vända vaheline osa siis , pm peaks saama rihma keerata 90 kraadisesse asendisse siis on normis. ja enne kui masina tööle paned siis kindlasti lase võtmega käsitsi paar tiiru peale mootorile. rohkem ei oska nagu midagi lisada. ise toimiks nii.

juppide hind sõltub siis vastavalt firmast ja tutvustest palju soodukat saad aga üldiselt on neist kõige kallim pingutus rullik..

EDU!

Tänud,alati täpse vastuse eest! Mul tekib tunne,et kui midagi vaja teada kirjutan vist sulle Ps.

tegin esimeses reas väikese paranduse. rihma ratta märgid siis paikka ülemine ja alumine.

ah ja uuema tüübi NE-l on see porno teema et rihma katte maha võtmiseks peab vända otsast ratta ka korra maha võtma. ja keneka rihma ka ja esimese ratta pead ka alt ära võtma.

pm siis panen selle teema ka kirja kuidas sa nii kaugele jõuad kui mu esimene post kirjutab.

esimene ratas alt ära. igast voolikud ja muud jubinad eest,et oleks hea ligipääs hamamsrihma kattele. siis geneka rihma maha, hammasrihma katte poldid lahti. siis vända otsast ratas ära korra. võtad katte maha.siis paned ratta tagasi keerad märgid paika ja eemaldad hammas rihma ja edasi läheb nagu esimeses postis. nagu esimeses postituses


kui küsimusi tekib siis PS :

alumist rihmaseibi pole vaja panna tagasi vahepeal,sest et vända käbil on ka märk peal.ne motol pole hullu,aga xe motoga mul juhtus jama,panin rihmaseibi järgi märgid paika,ja moto ringi ei käi. see leevendus mis seal rihmaratta sees on,kumm või mis asi,oli liikuda lasnud rihmarattal.

_________________
kui sa oled tehasepoolt juba debiilik,siis ei aita enam aju chippimine kah