Eesti Opel Calibra Klubi

Mure hakkas pihta sellest,täna vaatasin kapoti alla ja vaatasin paisupaaki.Tase oli liialt madal,natuke vaid põhjas oli.Valasin tosooli max-ni täis.Niiviiisi jõuame jutu tuumani.

Maalt koju tulles,oli ees tee remont.Jätsin auto seisma ja julmalt hakkas kapoti alt auru ja tosooli välja ajama,paisupaagist.
Nii lasin autol jahtuda,vaatasin et tase oli ikka ok.Käivitasin auto sõitsin kodu poole.Jõudsin rõõmsalt kodu,kui jällegi auto seisma jättes hakkas auru ja tosooli üle ajama.

Kurat,sellist jama pole ennem olnud.Ja kogu edasisõidu oli ikka temp kenasti 90kraadi peal.Ps. termostaat ka kusagil paar kuud tagasi vahetatud.

Põhimõtteliselt,sõites jahutab maha kõik ilusasti kuid seismajättes hakkab,see jama pihta.

Kas keegi oskab mind aidata?

Ette tänades.!

ventilaator töötab üldse ees või? Ülekuumenemise hetkel on ka temp 90c peal?

Ventilaator töötab õigesti,läheb tööle kusagil 93kraadi peal.Kui temp on ikka 90kraadi peal juhtub selline pull.

Radikas umbes pakun hetkel lambist.

_________________
Volvo S40 2.4i 125Kw. [2004]
Opel Calibra 8V 85 Kw. [1991]
Alfa - Romeo 156 V6 140Kw. [2001]
Nissan Almera SR 66Kw. [1995]
Audi 80 B3 1.6 74Kw. [1991]

veepumbal labad puruks või kulunud,sest tühipöördel töötades ei ole just kõigeparem ringlus veesärgis.
omal samamoodi olnud. . varsti lendas veepumbalaager laiali tosool kõik maha..

_________________
Parem 6 koju,kui 4 kabelisse! Ära sõida kiiremini kui su kaitseingel suudab lennata.

pullipärast võid ka paisupaagile korraliku korgi muretseda

_________________
Oli kunagi Calibra 2.0 85kw, 94a

Endal oli sama jama... tundub, et ega Calidele üldjuhul ei meeldi soojade ilmadega üle 90c vedelikuga seisma jääda. Minul hetkel paisupaagis umbes 1-1.5cm alla keskmise jahutusvedelikku ning kõik toimib, muidugi kui ei jäta mootorit ventika tööajal seisma.

Ühinen sinu mõttega.

_________________