Eesti Opel Calibra Klubi

gaasiklapi ja kolle vahel oleva tihendi asemel mootori hermets..sai kuskil veebruaris või märtsis pandud.(aga jah see ei tohiks sellist nalja teha). Ei saanud sellest aru " Ajuga selline asi et kood peal peab klappima". klemmid päris palju maha käinud juba... asi veel siis selline et käsil hetkel keretööd.. klemmid olid maas keevitamise ajal.. lappisin paremat ukeposti..teadupärast aju seal taga.. äkki võis aju kuuma saada või midagi sellist..

Niisiis võtsin aju maha vaatasin ja uurisin..väliselt on kõik korras..lahti ei julgenud teha..ok see selleks..
Proovimiseks võetud õhulugejaga ei läinud üldse tööle..küünlad lõi ainult märjaks, panin siis enda lugeja tagasi, läks tööle. aga sama lugu ikka, läheb tööle ilma lõdvikutta, panin töötades lõdviku külge tagasi, hakkas veidi paremini tiksuma aga järsult gaasi vajutades ikkagi hingeast kinni.. kas lamda andur võib hullu panna, kuna mul pole väljalaseke kolle tihendit vahel.. ahjaa selle suure pistiku võtsin lahti puhastasin ka ära.. oskab keegi öelda kas bensupumba relees võib viga olla? või siis näiteks halli anduris(keegi mainis) selle halli anduriga omal kogemusi pole, kus see asuda võiks ja mis ma sellega teha saaksin.. ette tänades

kontrolli bensu surve üle

hmmm.. sellessuhtes, et vooliku võtsin lati küljest lahti sealt tuleb bensu..või sa mõtlesid kuidagi teistmoodi?

survemõõtja vahele ja auto käima
et vaadata kas surve on normaalne

okei..seda saab vist teeninduses teha.. masiin vahepeal käisin auto juures..võtsin prooviks antud lugeja lahti, puhastasin ära, läks tööle aga vahet ei ole..sama seis..veakoodi näitab ikka 73 mass air flow sensor ehk siis õhulugeja..viimati töötas see mootor mille pealt sain..

see veakood võib ka vabalt tulla siis kui saab kas liiga palju bensu ja poob mootori kinni või saab liiga vähe bensu ja poob kinni
proovi korra mis siis teeb kui tangidega tagasivoolu kinni muljud

Olen kõikvõimalikke asju proovinud, ikkagi arvan et ajuga mingi kala.. pole kuskilt ligidusest hetkel proovimiseks aju ka saada

eile avastasin ühe huvitava asja, klapikambrikaane tuulutus voolik oli katki ja täpselt sama asi, auto enam lõpus isegi tööle ei läinud...ja see voolik oli tahma ka täis...peale seda tegemist auo töötas nagu kulda...

asi väga huvitav,
mu loogika ei hampsa läbi präägu

_________________
Parem 6 koju,kui 4 kabelisse! Ära sõida kiiremini kui su kaitseingel suudab lennata.

Mul autol umbes samad vead,külmastpeast ei taha käima jääda.Soojalt käib enam-vähem,pöörded väheke kõiguvad.aga kiirendades hakkab nõkutama ja lööb armatuuris oranži tulukese põlema(mootori tuli vist).Üldiselt kui maantee kiirus käes,siis kiirendab ilusti ja ei tõrgu,aga kohalt kiirendades hakkab konna mängima.Uued küünlad peal,isoleeritasin küünlajuhtmed ära,proovitud on uut aju.Eemaldasin lamba anduri,kuid ei mingeid muutusi.Õhulõdvik on üsna räbal,kuid ka siin tuli isoleer appi ja ei tahaks uskuda,et sealt õhk läbi tuleb enam.selline tunne nagu saaks lisaõhku ja pooks mootori kinni või siis liiga palju bensiini peale..ah jaa,autol sumpa ka läbi,kuid varem see ei tekitanud probleeme auto käimises.Kus asub bensupumbarelee ja nn.hall andur?Igasugune teemaarendus sellel teemal on oodatud.mootoriks 2.0 85 kw.

OK ..sain ka siis benapumba alt ära võtta ja ennäe..raibe on liiga hõre..ei pumpa enam tilkagi ülesse:D proovib uut eks näis kas oligi algusest peale see jama..

enda omal ka mootor jupsis,mängis ´´konna´´ kiirendades jne..
hommikuti käima minna ei tahtnud...
mõtlesin et pump õhtal.
põhja all uurides sai selgeks et hoopis kütusetoru ajab läbi.
niiet.....
Mina soovitan nt töötava mootoriga auto põhi üle vaadata....

Minu auto puhul oli jagaja õhtul.Vahetusse läks,jagaja koos rootoriga ja uued küünlajuhtmed said ka peale.Pärast remonti hakkasid pöörded jebima,jäävad ühtlaselt 1200 peale ja kui pöörded 3000 peale lasta ja järgi anda.Siis langevad pöörded 500-600 peale ja hakkab välja surema,kuid lisab ise pöörded tagasi üles,kuni 1200...tühikäigurootori pistiku ühendasin lahti ja imestasin,et auto jäi ühtlastel pööretel käima(1100 rpm) ainult mootori tuli põles armatuuris.pöörded kõiguvad ainult tühikäigul.Panin pistiku siiski tagasi,kuna pole kindel kuidas see mõjub kui pistikut taga pole.Kas anomaalia võib olla sellest,et tühikäigurootor on omadega läbi?

kui nii teeb siis tühikäigu mootor läbi