Eesti Opel Calibra Klubi

tervist, kuna ei ole eriline teadlane hetkel caili alal siis palun vabandust kui millegiga ämbrisse astun aga igastahes
sai soetatud endale 93.a 85kw kollane cali, kere muidu korralik aga tagumised tiiva ääred vajaks tegemist.
tegelikul sooviks ideid mis selle autoga teha endal mitmeid plaane peast läbikäind aga mis teie soovitaksite teha kas säilitada orginaalina või
hakkata otsima spoilasid ja asju külge , kuna 85 kw ei ole just eriline "püss" siis oleks plaan ka mootoriga midagi ettevõtta , kas vahetada vähe parema vastu või teha sellest midagi
igasugused ideed ja pakkumised oodatud

Isiklikult soovitan teha Zender'i või Irmscher'i tehasetuuninguga Calibra. Eestis sellist kombinatsiooni kohtab vähe, kahjuks on enamus nn. Läti tuuning. Mingi osa bodykit-st on ka siin foorumis pakkumisel (vt. SIIA). Loomulikult enne seda tuleks kere täielikult korda teha, siis säilib selle ümberehitamise mõttekus. Ning mootori osas - osta endale kas V6 või C20LET mootor kõrvale, et sellele kapitaal remont teha. Loomulikult käib sinna juurde ka nelikvedu. Ja siis ühel päeval lao see kõik kokku ning ongi Sul üks kena ja kiire Calibra. (P.S! Ära unusta nahksisu ja kõiki teisi võimalikke lisavarustuse elemente )





Aga kui tahad vähegi reaalsemat plaani - tee oma C20NE-le kapitaalremont ning tee kere täielikult korda. Ning siis hakka vaikselt sebima lisavarustust - kompuuter, nahksisu jm.

Alustuseks kasuta komasid, punkte ja suuri tähti.
Aga minu arvamus on see, et osta omale uus Calibra, kui tahad miskit ehitada. Mõttet on sittast saia vorpida, kui on saadaval ka saia. St osta korralik toorik. Ei ole mõttet leiutada asja, mis on juba olemas.

_________________
Astra-GSi.org

Noh jah ,aga kui on pmst korralik auto olemas millel lahja mootor ainult , siis ma ei näe põhjust miks peaks ostma mingisuguse cali mis on juba ära tehtud ,
ükstapuha mis cali ma ostaks ma vaataks kere ikka põhjalikult üle ja lükkaks uue võõba peale , ja oma tehtud on oma tehtud

Nagu aru sain eelnevast juttust, tahaks tagatiivad vahetust, seega vaja keevitada. VB sain valesti aru.
Üle pead nagunii värvima, aga keevitatud kere pole enam kaugeltgi see, mis keevitamatta.
Mootori vahetus pole jah eriline teadus oskaja mehe käes. Kuigi samas, miks hakkata vaevama ennast uue moto otsimise, remondiga ja vahele panekuga, kui juba on sellise motoga Calibra müügis.
Sama on liavarustusega, lõpuks ostad ja otsid jne neid asju kokku, mis on mõnel autol juba peal olemas. Jällegi oma enda aeg ja vaev.
Aga huv on, siis miks mitte. Lihtsalt selline on minu arvamuse põhjendus.

_________________
Astra-GSi.org

no taga tiiva äärel on auk millest võid näpu läbi lükkata aga muidu ei ole hull, kere täitsa vinks vonks